資訊動態
資料下載
起重作業“十不吊”（圖片）
起重作業“十不吊”：
(1)．指揮信號不明或亂指揮不吊；
(2)．超負荷不吊；
(3)．工件緊固不牢不吊；
(4)．吊物上面有人不吊；
(5)．安全裝置不靈不吊；
(6)．工件埋在地下不吊；
(7)．光線隱暗看不清不吊；
(8)．斜拉工件不吊；
(9)．棱角物件沒有措施不吊；
(10)．鋼水包過滿不吊。
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
摘要：
（1）回轉支承的安裝支座（支承齒圈下底面的座子和置于內座圈上表面的座子）必須有足夠的剛性，安裝面要平整。裝配回轉支承以前支座應進行去應力處理，減少回轉支承支座的變形。裝配時支座和回轉支承的接觸面必須清理干凈。
（2）使用中應注意噪音的變化和回轉阻力矩的變化，如有不正?，F象應拆檢。
（3）回轉支承必須水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，以免變形。
（4）在螺栓完全擰緊以前，應進行齒輪的嚙合檢查，其嚙合狀況應符合齒輪精度的要求：即齒輪副在輕微的制動下運轉后齒面上分布的接觸斑點在輪齒高度方向上不小于25%，在輪齒長度方向上不小于30%。
（5）齒面工作10個班次應清除一次雜物，并重新涂上潤滑脂。
（6）為確保螺栓工作的可靠性，避免螺栓預緊力的不足，回轉支承工作的第一個100 小時和500小時后，均應分別檢查螺栓的預緊扭矩。此后每工作1000小時應檢查一次預緊扭矩。
（7）連接回轉支承的螺栓和螺母均采用高強螺栓和螺母；采用雙螺母緊固和防松。
（8）擰緊螺母時，應在螺栓的螺紋及螺母端面涂潤滑油，并應該用扭矩扳手在圓周方向對稱均勻多次擰緊。最后一遍擰緊時，每個螺栓上預緊扭矩應大致均勻。
（9）在回轉支承的齒圈上表面對準滾道的部位均布了4個油杯，由此向滾道內添加潤滑脂。在一般情況下，回轉支承運轉50小時潤滑一次。每次加油必須加足，直至從密封處滲出油脂為止。
| 中國建筑機械租賃行業發展現狀與分析 |
|
2008-11-4 11:37:37 摘自工程機械
我國建筑施工機械租賃行業的現狀如何?建筑施工機械租賃市場存在的問題及市場需求是什么?中國建筑業協會設備管理與租賃分會和北京精英智匯營銷顧問有限公司新近聯合組織了中國建筑施工機械租賃行業現狀與未來發展的調查活動。調研主要以問卷調查及重點企業訪談的形式，調研活動歷時7個月時間，收回有效問卷400余份，其中63%為建筑機械租賃企業，37%為建筑施工企業;涉及25個地區、行業。
行業現狀
我國的建筑機械租賃行業起步晚，發展快，規模小。建筑機械租賃始于上世紀九十年代。這些年來，隨著企業改制、剝離步伐的加快，國有、民營、合資、個體建筑機械生產廠家等多種類型、屬性的租賃公司得到快速發展。以北京為例目前從事塔吊租賃的企業就有400家。
從企業的性質來看，民營租賃企業占38.7%，國有租賃企業占33.9%;獨立法人企業占63.1%，非獨立法人企業占36.9%。
企業規模，以50強企業做分析，注冊資金1000萬以上占72.6%，設備原值1000萬～5000萬占40.7%，設備功率1000KW～5000KW占46.3%。2007年企業年營業額在100萬元～1000萬元的占50%以上。
租賃業務覆蓋面以本地區為主的占57%，用于租賃最多的機械是塔吊、施工電梯、混凝土設備和移動式起重機，所占比重分別為69.6%、6.4%、27.5%、26.1%。租金能回收80%以上的企業不到兩成，有一半企業只能回收到50%的租金。
企業關心的問題
決定業務成敗的關鍵：在所調查的租賃企業中，認為影響租賃業務是否成功的最大因素是租金價位，這一因素比例達到25.8%;其次是租賃企業的品牌信譽，占20.4%;第三是設備性能，占17.2%。排名前三項的租金價格、品牌信譽和設備性能占有比例超過一半，為63.4%。
租賃企業關心的問題，拖欠租金占第一位，占50.7%;其次是市場規范，占46.4%;第三是企業品牌建設與發展，占33.3%;同時缺乏專業管理人員和技術人員也是租賃企業需要解決的難題，有這一問題的租賃企業占12.3%。
在租賃企業未來設備的采購種類調查中，塔吊設備以絕對優勢據第一位，占36.2%。排在第二位的是施工電梯和汽車吊，采購比例分別為15.9%和10.1%;超過總采購比例的1/4，達到26%;履帶吊、路面機械、混凝土機械等設備采購比例較低，比例總和為13%。
在租賃企業經營關心的問題調查中，市場規范和行業規范問題受到了企業的重視與關心。2006年由中國建筑業協會機械管理與租賃分會制定了《建筑施工機械租賃行業管理辦法》。
在調查對象中，租賃企業對管理辦法中租賃行業的確認評價較高，認為非常好和好的各有36.7%，接近3/4比例，認為一般的占24.5%。
對管理辦法中信用評價體系建立的評價認為非常好的為27.1%，認為好的占39.6%，一般的占29.2%?？傮w評價為中高等。
對管理辦法中行業自律管理作用的評價與信用評價體系趨同，評價為一般和好的分別占40.9%、30.6%，總體超過70%;
對管理辦法中合同管理和信息服務的評價非常好的比例降低，分別為16.3%、18.3%，而評價為差的比例升高，各占為8.2%，兩項指標差級以下總體評價比例均為10.2%。因此對合同管理和信息服務的評價總體為中等，還有個別重點問題待解決。
對行業未來發展的建議
1.改變經營觀念，創新租賃模式
被動銷售、口碑傳播仍是中國建筑機械租賃行業的銷售與推廣模式，這在一定程度上保證了企業信譽，但從企業經營的角度來講大大降低了效率。租賃企業應從保守、被動、落后的坐商改變為積極、主動的行商經營。
未來的市場競爭中，銷售模式將是競爭的根本，租賃企業的銷售模式不僅包括租賃業務的開拓、服務內容的創新、企業營銷管理能力的提升，還包括自身品牌建設與推廣手段的進步。在中國缺乏生機與活力的建筑租賃行業中，能夠率先創新銷售模式的企業將是走在行業前端的企業，能夠大大推動整個租賃行業獲得新生。
2.建立規模化、品牌化、專業化的新型租賃企業
一個行業中規?；⑵放苹?、專業化企業的數量代表著整個行業的發展水平。只有具有先進品牌經營理念、專業服務技能、高素質專業化人才隊伍的大型租賃企業才能引導整個行業向成熟、有序的方向發展，才能推動中小型企業的健康發展。未來20年，亞洲仍然是世界上最具發展潛力的地區，而中國又是亞洲最具發展潛力的市場。在開放的環境中，只有一定規模的專業化公司才能立足于市場，與國外租賃品牌競爭。因此，必須積極尋求行業整合、企業整合，提高人員素質的同時培養專業化經營團隊，用規模創造效益、用智力創造進步。
3.運用科學管理方法，降低企業信用風險
租金拖欠問題一直是困擾工程機械設備租賃企業、行業的大問題。造成租賃企業產生租金呆壞帳的根本原因在于企業與行業信用體系的缺失，包括從租賃方式、付款方式的選擇。對比工程機械整機銷售，分期銷售所占比例已經大幅降低，取而代之的是銀行按揭與融資租賃。而按揭與融資租賃是信用程度較高的方式。企業應加強信用管理的意識，完善信用管理的組織，創新信用管理的手段。
4.創造差異化服務，提升企業競爭力
重經營輕服務是中國建筑機械租賃行業的普遍問題，做好服務的概念并非僅僅提升現有服務滿意度，更重要的是如何挖掘用戶深層次的服務需求，創造企業獨有的、差異化的服務類型，這不僅是服務的任務，更是提升企業競爭力的法寶。提升服務的創新能力、開創多樣化的滿足用戶的服務項目會將會在有力促進帶動租賃業務量的提升、促進企業品牌信譽的提升。
總之，發揮政府主管部門、行業協會和企業三方面作用，共同打造一個公平、公正、有序的租賃市場環境。即政府主管部門對建筑機械租賃市場的監管、行業協會對建筑機械租賃行業的自律管理、租賃企業的企業自律建設，中國建筑機械租賃行業的明天一定更輝煌。
|
1.資料管理
施工企業或塔機機主應將塔機的生產許可證、產品合格證、拆裝許可證、使用說明書、電氣原理圖、液壓系統圖、司機操作證、塔機基礎圖、地質勘察資料、塔機拆裝方案、安全技術交底、主要零部件質保書（鋼絲繩、高強連接螺栓、地腳螺栓及主要電氣元件等）報給塔機檢測中心，經塔機檢測中心檢測合格后，獲得安全使用證，以及安裝好以后同項目經理部的交接記錄，同時在日常使用中要加強對塔機的動態跟蹤管理，作好臺班記錄、檢查記錄和維修保養記錄（包括小修、中修、大修）并有相關責任人簽字，在維修的過程中所更換的材料及易損件要有合格證或質量保證書，并將上述材料及時整理歸檔，建立一機一檔臺帳。
塔機的拆裝是事故的多發階段。因拆裝不當和安裝質量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。塔機拆裝必須要具有資質的拆裝單位進行作業，而且要在資質范圍內從事安裝拆卸。拆裝人員要經過專門的業務培訓，有一定的拆裝經驗并持證上崗，同時要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽從統一指揮，在調試的過程中，專業電工的技術水平和責任心很重要，電工要持電工證和起重工證，我們通過對大量的塔機檢測資料進行統計，發現我市某拆裝單位今年到目前一共安裝54臺塔機，而首檢不合格47臺，首檢合格率僅為13%，其中大多是由于安裝電工的安裝技術水平較差，拆裝單位疏于管理，安全意識尚有待進一步提高。因此，我們對該單位進行了加強業務培訓的專項治理，并取得了良好的效果。另外還由于拆裝市場拆裝費用不按照預算價格，甚至出現400~500元安裝一臺塔機，這也導致安裝質量下降的一個重要原因。拆裝要編制專項的拆裝方案，方案要有安裝單位技術負責人審核簽字，并向拆裝單位參與拆裝的警戒區和警戒線，安排專人指揮，無關人員禁止入場，嚴格按照拆裝程序和說明書的要求進行作業，當遇風力超過4級要停止拆裝，風力超過6級塔機要停止起重作業。特殊情況確實需要在夜間作業的要有足夠的照明，特殊情況確實需要在夜間作業的要與汽車吊司機就有關拆裝的程序和注意事項進行充分的協商并達成共識。
塔機基礎是塔機的根本，實踐證明有不少重大安全事故都是由于塔吊基礎存在問題而引起的，它是影響塔吊整體穩定性的一個重要因素。有的事故是由于工地為了搶工期，在混凝土強度不夠的情況下而草率安裝，有的事故是由于地耐力不夠，有的是由于在基礎附近開挖而導致甚至滑坡產生位移，或是由于積水而產生不均勻的沉降等等，諸如此類，都會造成嚴重的安全事故。必須引起我們的高度重視，來不得半點含糊，塔吊的穩定性就是塔吊抗傾覆的能力，塔吊最大的事故就是傾翻倒塌。做塔吊基礎的時候，一定要確保地耐力符合設計要求，鋼筋混凝土的強度至少達到設計值的80%。有地下室工程的塔吊基礎要采取特別的處理措施：有的要在基礎下打樁，并將樁端的鋼筋與基礎地腳螺栓牢固的焊接在一起?；炷粱A底面要平整夯實，基礎底部不能作成鍋底狀?；A的地腳螺栓尺寸誤差必須嚴格按照基礎圖的要求施工，地腳螺栓要保持足夠的露出地面的長度，每個地腳螺栓要雙螺帽預緊。在安裝前要對基礎表面進行處理，保證基礎的水平度不能超過1/1000。同時塔吊基礎不得積水，積水會造成塔吊基礎的不均勻沉降。在塔吊基礎附近內不得隨意挖坑或開溝。
塔吊在平面布置的時候要繪制平面圖，尤其是房地產開發小區，住宅樓多，塔吊如林，更要考慮相鄰塔吊的安全距離，在水平和垂直兩個方向上都要保證不少于2m的安全距離，相鄰塔機的塔身和起重臂不能發生干涉，盡量保證塔機在風力過大時能自由旋轉。塔機后臂與相鄰建筑物之間的安全距離不少于50cm。塔機與輸電線之間的安全距離符合要求。
塔機與輸電線的安全距離不夠表1要求的要塔設防護架，防護架搭設原則上要停電搭設，不得使用金屬材料，可使用竹竿等材料。竹竿與輸電線的距離不得小于1m還要有一定的穩定性的強度，防止大風吹倒。為了確保以上幾個安全距離達到規范要求，尤其在成片小區施工時，我們在平時的安全檢查中，將我們的工作重心前移，在工程開工的時候要求施工企業將現場施工機械的總平面合理布置好以后報給我們，對于不同施工企業不好相互協調的，就通知建設設單位統一協調，例如，在今年我們對市區香溢房地產小區、杏壇花園小區、頤和花園小區等施工現場都進行了專項治理取得了良好的效果。
為了保證塔機的正常與安全使用，我們強制性要求塔機在安裝時必須具備規定的安全裝置，主要有：起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位裝置、幅度限位器、回轉限位器、吊鉤保險裝置、卷筒保險裝置、風向風速儀、鋼絲繩脫槽保險、小車防斷繩裝置、小車防斷軸裝置和緩沖器等。這些安全裝置要確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發現損壞應及時維修更換，不得私自解除或任意調節，2003年4月20日，我市灌云縣一工地塔機司機擅自將力矩限制器拆除，在超載時作業導致塔機標準節角鋼開裂，塔機起重臂傾覆，幸虧發現及時，沒有人員傷亡。又如7月16日南通三建公司在北京施工導致2死3傷的重大塔機傾覆事故也是由于違章調大力矩限制器超載作業引起的，這些血的教訓不能不引起我們對塔機安全保險裝置的高度重視。
塔式起重機高度與底部支承尺寸比值較大，且塔身的重心高、扭矩大、起制動頻繁、沖擊力大，為了增加它的穩定性，我們就要分析塔機傾翻的主要原因有以下幾條：一、超載。不同型號的起重機通常采用起重力矩為主控制，當工作幅度加大或重物超過相應的額定荷載時，重物的傾覆力矩超過它的穩定力矩，就有可能造成塔機倒塌。二、斜吊。斜吊重物時會加大它的傾覆力矩，在起吊點處會產生水平分力和垂直分力，在塔吊底部支承點會產生一個附加的傾覆力矩，從而減少了穩定系數，造成塔吊倒塌。三、塔吊基礎不平，地耐力不夠，垂直度誤差過大也會造成塔吊的傾覆力矩增大，使塔吊穩定性減少。因此，我們要從這些關鍵性的因素出發來嚴格檢查檢測把關，預防重大的設備人身安全事故。
按照《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）要求，塔吊的專用開關箱也要滿足“一機一閘一漏一箱”的要求，漏電保護器的脫扣額定動作電流應不大于30mA，額定動作時間不超過0.1s。司機室里的配電盤不得裸露在外。電氣柜應完好，關閉嚴密、門鎖齊全，柜內電氣元件應完好，線路清晰，操作控制機構靈敏可靠，各限位開關性能良好，定期安排專業電工進行檢查維修。
當塔機超過它的獨立高度的時候要架設附墻裝置，以增加塔機的穩定性。附墻裝置要按照塔機說明書的要求架設，附墻間距和附墻點以上的自由高度不能任意超長，超長的附墻支撐應另外設計并有計算書，進行強度和穩定性的驗算。附著框架保持水平、固定牢靠與附著桿在同一水平面上，與建筑物之間連接牢固，附著后附著點以下塔身的垂直度不大于2/1000，附著點以上垂直度不大于3/1000。與建筑物的連接點應選在混凝土柱上或混凝土圈梁上。用預埋件或過墻螺栓與建筑物結構有效連接。有些施工企業用膨脹螺栓代替預埋件，還有用纜風繩代替附著支撐，這些都是十分危險的。
塔式起重機管理的關鍵還是對司機的管理。操作人員必須身體健康，了解機械構造和工作原理，熟悉機械原理、保養規則，持證上崗。司機必須按規定對起重機作好保養工作，有高度的責任心，認真作好清潔、潤滑、緊固、調整、防腐等工作，不得酒后作業，不得帶病或疲勞作業，嚴格按照塔吊機械操作規程和塔吊“十不準、十不吊”進行操作，不得違章作業、野蠻操作，有權拒絕違章指揮，夜間作業要有足夠的照明。塔機平時的安全使用關鍵在操作工的技術水平和責任心，檢查維修關鍵在機械和電氣維修工。我們要牢固樹立以人為本的思想。
塔式起重機在安裝前后和日常使用中都要對它進行檢查。金屬結構焊逢不得開裂，金屬結構不得塑性變形，連接螺栓、銷軸質量符合要求，在止退、防松的措施，連接螺栓要定期安排人員預緊，鋼絲繩潤滑保養良好，斷絲數不得超標，絕不允許斷股，不得塑性變形，繩卡接頭符合標準，減速箱和油缸不得漏油，液壓系統壓力正常，剎車制動和限位保險靈敏可靠，傳動機構潤滑良好，安全裝置齊全可靠，電氣控制線路絕緣良好。尤其要督促塔機司機、維修電工和機械維修工要經常進行檢查，要著重檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動件、限位保險裝置等易損件，發現問題立即處理，做到定人、定時間、定措施，嚴格杜絕機械帶病作業。
國家明令淘汰機型要堅決禁止使用，年久失修塔機在鑒定修復后要限制荷載使用，對于塔機的使用年限沒有統一標準，眾說紛紜，各地有不同的規定，都在濃度之中，有些生產廠家為了迎合施工企業的要求，擴大銷售，占領市場，將獨立高度加大，將起重臂加長以增加塔機覆蓋面，這樣一來勢必降低塔機穩定性，減少額定起重量，增加不安全的因素。還有一些私自改裝的塔機及私人從事組憑的塔機，這部分塔機年代較久，二手購進價格便宜，不愿意多投入資金維修，因而故障頻出，這些都應引起我們的高度重視，我們應該實事求是、因地制宜，在廣泛征求各方意見的基礎上出臺相關的配套政策解決這一問題。
結束語
通過加強對塔機以上幾個方面的安全管理，能夠有效的預防塔機使用過程中的各種事故的發生，起到防患于未然的目的。實踐證明，只要各個施工企業、生產廠家、建筑行政主管部門、塔機檢測機構都能按照上述各個環節來做，加強塔機的安全專項治理，就能夠有效控制重大塔機安全事故的發生。
塔吊司機成就事業者必備素質
任何一個人要取得大成功，要成就一番真實的大事業，其難度和必然遲早遭遇到挑戰，遠遠超乎臺下圍觀者的想象。其實成功的途徑雖然千差萬別，但成功內質卻異構同質，其中許多決定性要素卻是基本一致的。這意味著，人生的成功本來有著能夠學習和遵循的要領。在同樣的環境下，同樣起點甚至起點更差的人卻難過艱苦卓絕的奮斗取得了龐大的成功。所以塔吊司機不必抱怨外部環境條件的不匹配不成熟，只要遵循歷史上許多杰出、偉大人物的成功要領，并且愿意為之付出艱苦的全力，同樣能夠成就一番事業。
如何防范塔式起重機吊鉤墜落？
塔機在頻繁的使用過程中，因起升機構故障造成吊鉤墜落，一方面造成財產損失，另一方面可能造成地面人員傷亡，減少直至消除這一安全隱患迫在眉睫。如何采取有效的安全防范措施，是擺在塔機安全管理人員面前的一個難題。
推行塔吊意外事故責任保險，減少塔吊事故
城市建設快速發展，建筑業也不斷發展，建設城市過程中塔式起重機的使用數量不斷增多，事故也不斷發生。
選用塔吊時需要注意的四大因素
1．基本參數的確定
塔式起重機的使用年限規定
根據《建設部關于發布建設事業“十一五”推廣應用和限制禁止使用技術（第一批）的公告》（第659號）， 對建筑施工塔式起重機(TOWER CRANE)的使用年限作如下規定：
(一)下列三類塔機，超過年限的由有資質評估機構評估合格后，方可繼續使用：
⒈ 630kN.m以下（不含630kN.m）、出廠年限超過10年（不含10年）的塔機；
⒉ 630～1250kN.m（不含1250kN.m）、出廠年限超過15年（不含15年）的塔機；
⒊ 1250kN.m以上、出廠年限超過20年（不含20年）的塔機。
(二)若塔機使用說明書規定的使用年限小于上述規定的，應按使用說明書規定的使用年限。
(三)除整機外，塔機主要承載結構件的報廢規定，應按照《塔式起重機安全規程》（GB5144—2006）第4.7條：“結構件的報廢及工作年限”的規定執行。
教你認識塔式起重機【塔式起重機型號、特點】
塔式起重機（Tower Cranes）是臂架安置在垂直的塔身頂部的可回轉臂架型起重機。塔式起重機又稱塔機或塔吊，是現代工程建設中一種主要的起重機械，它由鋼結構、工作機構、電氣系統及安全裝置四部分組成。
接下來讓我們一起看看塔式起重機的主要性能參數，看看考察塔吊性能的主要因素。
塔吊是如何安裝的？
工地上的塔吊，是一節一節組裝起來的，一節的長度（或者叫高度）一般在6—10米。組裝時，用人工或者用卷揚機用繩子拉起來，先以地面為支點拉起第一節并在地上固定好，然后在上面按上滑輪與下面的滑輪配合掛上繩子拉起第二節的下端，與第一節的上端穿好轉軸，保證掉不下來又能轉動使這一節豎起來，然后再在上面裝上抱桿（用鋼管做的滑輪桿），在上面的滑輪上穿上繩子并拉下來拴住第二節的上端，就這樣以第一節的上端為支點再拉起第二節的上端，兩個頭對好用螺栓固定上緊，然后再用同樣的方法依次拉起第三節、第四節等，直到全部拉上去組裝好。塔吊的每一節是用角鋼焊接的，一節的重量并不太重，所以用八九個人工也能拉起來，而合理設計滑輪組是減輕拉力的重要措施。
塔吊（塔式起重機）升高原理：
一、安裝塔吊底架和塔吊基礎節
1、將底架安裝在混凝土基礎上，并用水準儀校平底架，擰緊地腳螺栓。
2、安裝基礎節（黑色）把基礎節吊裝在底架上（注意基礎節上的踏步的一面要與基建物垂直），用螺栓固定好，并校正好基礎節四方垂直度90度。
3、安裝第一標準節，將第一標準節，吊裝在基礎節上，擰緊螺栓（注意標準節上的踏步的一面要與基礎節相對準，以下標準節安裝依此類推），斬停。
二、安裝套架
立起套架套入標準節，吊上頂升沒泵（注意套架上有油缸的一面應對準塔身上的踏步的一面）。
三、安裝塔帽和回轉支承
1、安裝上下支座，回轉機構，回轉支承。
2、回轉支承可與套架一體吊裝或分別吊裝，就位后緊固螺栓。
3、安裝塔帽注意塔帽傾斜的一面與吊臂處于同一側，用螺栓和鎖子緊固。
4、安裝司機室。
四、安裝塔吊平衡臂
1、先在地面拼裝好各部件，檢查好安全驗收，再吊裝再安裝平衡重，且平行于建筑物放置。
2、將平衡臂攔桿連接成整體，并綁固。
3、吊平平衡臂，起高，將根部與塔帽銷固。
4、汽車吊繼續起高，將平衡臂尾部起成一定傾斜角度。
5、上拉桿，放平平衡臂，吊上一塊配重。
五、安裝塔吊起重臂
2、安裝小車并綁固，組裝拉桿，并綁固。
3、將起重臂平行吊起，臂根部與塔臂銷固。
4、汽車吊繼續起高，將起重臂端部抬起成一定傾角度。
5、上拉桿放平起重臂，補齊配重。
六、接電、穿繩
1、穿小車變幅綱絲繩
2、穿吊鉤綱線繩
3、連接各電氣線路，檢查無誤后通電，試運轉。
1、檢查油管各處接頭，進行空缸試動作，不能有漏油現象，排除油路中的空氣和水份。
2、吊起一個標準節，回轉起重臂至標準節引進門方向。
3、將油缸橫梁兩端銷軸落入標準節支承板內，開動油泵將上部結構頂起，將頂升套架的爬爪支承在頂升支板上。
4、操縱手柄，將活塞收回，再次爬升。
5、引進標準節，操作縱油缸下落，將標準節與塔身及回轉支承用螺栓緊固。
6、反復操作至工作高度
7、塔機加節完畢，應使套架上所有導輪壓緊塔身主弦桿外表面并檢查塔身標準節各接頭間高強度螺栓擰緊情況。
四、安裝調試
塔機安裝后，應對塔機的各安全機構及參數進行調整測試，主要內容有：
1、力矩限制器，超高限位，幅度限位，回轉限應必須靈敏、有效。
2、吊鉤保險卷筒，保險必須齊全可靠。
3、塔機接地電阻必須小于4Ω。
4、塔身垂直度必須小于塔身高度的3/1000。
.jpg)
.jpg)
建筑電工安全技術培訓復習題目
一、填空題。
l、安全色的顏色“紅、藍、黃、綠”四種顏色分別代表禁止、指令、警告、提示。
2、按照國標規定，高處作業是指凡在墜落高度基準面2米及以上有可能墜落的高處進行的作業
3、我國規定的安全電壓為42 V、36v，、24V、12V、6v五個等級。
4、電工在停電檢修時，必須在停電檢修回路閘刀處掛上正在檢修，不得合閘警示牌。
5、電擊是最危險的觸電事故，大多數觸電死亡事故都是由它造成的。
6、心肺復蘇法胸外按壓要以均勻速度進行，每分鐘100次，每次按壓和放松的時間相等。
7、從事特種作業人員，必須要年滿18周歲，要求身體健康，有下列病史者不能參加特種作業：高血壓、心臟病、精神病、癲癇病、恐高癥等。
8、電動機從起動開始到起動結束，起動電流是從大到小。
9、三相異步電動機運行時，如果一相斷開，則會出現有嗡嗡聲，且溫度升高。
10、施工用電總配電箱、分配電箱以及開關箱中，都要裝設隔離開關。
11、剩余電流斷路器是利用電氣線路或電氣設備發生單相接地短路故障時產生的剩余電流來切除故障線路或設備電源的保護器，
12、絕緣子用2500 V兆歐表搖測1min后的穩定絕緣電阻值，不應小于20M Q。
13、電桿拉線如從導線之間穿過，應在高于地面2.5 m處裝設拉線絕緣子
14、臨時用電架空線路檔距不得大于35 m
15、配電裝置送電操作順序應是總配電箱(配電柜)→分配電箱→開關箱。
16、配電裝置停電操作順序應是開關箱→分配電箱→總配件箱（配電柜）
17、交流弧焊機變壓器的一次側電源線長度不應大于5 m，其電源進線處必須設置防護罩。
18、電焊機械的二次線應采用防水橡皮護套銅芯軟電纜，電纜長度不應大于30 m，不得采用金屬構件或結構鋼筋代替二次線的地線。
19、在潮濕場所或金屬構架上嚴禁使用I類手持式電動工具。
20、禁止使用綠／黃雙色線導線作電氣設備的負荷線。
21、行燈電源電壓不得大于36 V。
22、在使用直流電壓表的時候，如果把接線柱的正負極接反，指針會反轉。
23、在施工現場檢查電氣負載電流時，不用把線路斷開，就可以直接測量負載電流大小的儀表是鉗形電流表。
24、絕緣棒的規格必須符合被操作設備的電壓等級，切不可任意取用。
25、使用絕緣棒時，操作者的手握位置不得超過護環。
26、臨時用電施工組織設計及變更時，必須履行編制、審核、批準程序。
27、室外220v燈具距離地面不得低于3m，室內220v燈具距離地面不得低于2．5m。
28、配電裝置和電動機械相連接的PE線應為截面不小于2．5m的絕緣多股銅線。
29、架空線路的線間距不得小于0.3m。
30、架空線的擋距不應大于35m。
31、架空線在一個擋距內，每層導線的接頭不得超過該層導線條數的50％，而且每一條導線應只做1個接頭。
32、工地所使用臨時用電由建筑電工(持證上崗)負責，其他人員禁止接駁電源。
33、臨時用電設備再5臺及以上或設備總容量在50KW及以上者，應編制臨時施工用電組織設計。
34、配電箱應每班檢查巡視一次。
35、工作人<
塔吊安全使用與管理
1，資料管理施工企業或塔機機主應將塔機的生產許可證、產品合格證、拆裝許可證、使用說明書、電氣原理圖、液壓系統圖、司機操作證、塔機基礎圖、地質勘察資料、塔機拆裝方案、安全技術交底、主要零部件質保書（鋼絲繩、高強連接螺栓、地腳螺栓及主要電氣元件等）報給塔機檢測中心，經塔機檢測中心檢測合格后，獲得安全使用證，以及安裝好以后同項目經理部的交接記錄，同時在日常使用中要加強對塔機的動態跟蹤管理，作好臺班記錄、檢查記錄和維修保養記錄（包括小修、中修、大修）并有相關責任人簽字，在維修的過程中所更換的材料及易損件要有合格證或質量保證書，并將上述材料及時整理歸檔，建立一機一檔臺帳。
2，拆裝管理塔機的拆裝是事故的多發階段。因拆裝不當和安裝質量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。塔機拆裝必須要具有資質的拆裝單位進行作業，而且要在資質范圍內從事安裝拆卸。拆裝人員要經過專門的業務培訓，有一定的拆裝經驗并持證上崗，同時要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽從統一指揮，在調試的過程中，專業電工的技術水平和責任心很重要，電工要持電工證和起重工證。拆裝要編制專項的拆裝方案，方案要有安裝單位技術負責人審核簽字，并向拆裝單位參與拆裝的警戒區和警戒線，安排專人指揮，無關人員禁止入場，嚴格按照拆裝程序和說明書的要求進行作業，當遇風力超過4級要停止拆裝，風力超過6級塔機要停止起重作業。特殊情況確實需要在夜間作業的要有足夠的照明，特殊情況確實需要在夜間作業的要與汽車吊司機就有關拆裝的程序和注意事項進行充分的協商并達成共識。
3，塔機基礎是塔機的根本，實踐證明有不少重大安全事故都是由于塔吊基礎存在問題而引起的，它是影響塔吊整體穩定性的一個重要因素。有的事故是由于工地為了搶工期，在混凝土強度不夠的情況下而草率安裝，有的事故是由于地耐力不夠，有的是由于在基礎附近開挖而導致甚至滑坡產生位移，或是由于積水而產生不均勻的沉降等等，諸如此類，都會造成嚴重的安全事故。必須引起我們的高度重視，來不得半點含糊，塔吊的穩定性就是塔吊抗傾覆的能力，塔吊最大的事故就是傾翻倒塌。做塔吊基礎的時候，一定要確保地耐力符合設計要求，鋼筋混凝土的強度至少達到設計值的80%。有地下室工程的塔吊基礎要采取特別的處理措施：有的要在基礎下打樁，并將樁端的鋼筋與基礎地腳螺栓牢固的焊接在一起?；炷粱A底面要平整夯實，基礎底部不能作成鍋底狀?；A的地腳螺栓尺寸誤差必須嚴格按照基礎圖的要求施工，地腳螺栓要保持足夠的露出地面的長度，每個地腳螺栓要雙螺帽預緊。在安裝前要對基礎表面進行處理，保證基礎的水平度不能超過1/1000。同時塔吊基礎不得積水，積水會造成塔吊基礎的不均勻沉降。在塔吊基礎附近內不得隨意挖坑或開溝。
4，塔吊間的安全距離。塔吊在平面布置的時候要繪制平面圖，尤其是房地產開發小區，住宅樓多，塔吊如林，更要考慮相鄰塔吊的安全距離，在水平和垂直兩個方向上都要保證不少于2m的安全距離，相鄰塔機的塔身和起重臂不能發生干涉，盡量保證塔機在風力過大時能自由旋轉。塔機后臂與相鄰建筑物之間的安全距離不少于50cm。塔機與輸電線之間的安全距離符合要求。塔機與輸電線的安全距離不夠要求的要搭設防護架，防護架搭設原則上要停電搭設，不得使用金屬材料，可使用竹竿等材料。竹竿與輸電線的距離不得小于1m，還要有一定的穩定性的強度，防止大風吹倒。為了確保以上幾個安全距離達到規范要求，尤其在成片小區施工時，在平時的安全檢查中，在工程開工的時候要求施工企業將現場施工機械的總平面合理布置好以后報給我們，對于不同施工企業不好相互協調的，就通知建設單位統一協調。
5，安全裝置。為了保證塔機的正常與安全使用，要求塔機在安裝時必須具備規定的安全裝置，主要有：起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位裝置、幅度限位器、回轉限位器、吊鉤保險裝置、卷筒保險裝置、風向風速儀、鋼絲繩脫槽保險、小車防斷繩裝置、小車防斷軸裝置和緩沖器等。這些安全裝置要確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發現損壞應及時維修更換，不得私自解除或任意調節，2003年4月20日，灌云縣一工地塔機司機擅自將力矩限制器拆除，在超載時作業導致塔機標準節角鋼開裂，塔機起重臂傾覆，幸虧發現及時，沒有人員傷亡。又如7月16日南通三建公司在北京施工導致2死3傷的重大塔機傾覆事故也是由于違章調大力矩限制器超載作業引起的，這些血的教訓不能不引起我們對塔機安全保險裝置的高度重視。
專業的合肥塔吊租賃供應商---閩輝機械
|
|
| 發布時間：2009.09.16 新聞來源：建筑機械|塔式起重機| | |
|
金屬結構件的維修與保養 |
轉載--- 行業新聞 >> 塔機拆遷中應注意的幾個問題
隨著建筑工程逐步向高大，短工期方向發展，塔式起重機在建筑施工中的拆遷日益頻繁，裝拆成了一個十分重要的工作環節。筆者根據十年的工作經歷就塔機拆遷中應注意的幾個問題與同仁商榷，以求共提高。
1 安裝現場選擇
在已選好塔機型的前提下，安裝現場選擇應處好以下事項：①一次安裝能完成整體工程施工，避免出現二次移位；②避免施工平面上出現死角；③固定式附著點的選擇及安裝方便；④施工完成塔機拆卸及運輸方便；⑤施工空間內避開其分建筑物、高壓電網等；⑥根據施工需要有助于安裝其它設備及起吊建筑構件。
2 人員組織
塔機裝拆是一個既重要又危險且緊張的立體作業工程，必須從思想上引以高度重視，從組織上得到充分保證。除配備必要的施工管理與專業技術人員外，所有施工作業人員應經過專業教育，具有相應工種安全知識、操作技能，持證上崗。塔機裝拆施工應由專業施工隊進行。
3 討拆施工設備和機具準備
3.1 應注意的問題
塔機遷移一般涉及拆卸、運輸、安裝等多環節，對設備和機具必須精心的組織安排，既要保證安全，又要提高要效和經濟效益。應注意：①所有起重安裝設備既避免大材小用，又不許超載能力使用；②運輸設備應根據塔機各零部件的質量、外形尺寸等安排，盡量避免超長，超高，超寬，超重運輸；③盡量采用邊拆卸，邊裝車運輸，邊安裝的施工方法，避免二次倒運或占用不心要的施工現場 ；④現場應配備工肯或救護車，高空作業還須配備必要的通訊工具有利安全作業、正常施工。
3.2 起重吊具索具的選擇
塔機裝拆施工一般應配備白麻繩或尼龍繩，各種規格的鋼絲繩套、鋼索，一定數量的8#鐵絲及專用工具。這些用具誚具有足夠的許用拉力和安全系數，不同性能吊具，索具須按相應標準使用和報廢。
3.3 設備零部件的清點與準備
施工中缺件、少件等影響進度的現象屢見不鮮，為保證施工進度應對以上部件加強管理，檢查和維修；設備專用較小配件、散件；專用、通用螺栓、母、墊；各種規格和數量的聯接銷、軸；設備裝拆所配用的專用工具；部分結構件損壞變形的修整工具；鋼絲繩卡、繩環等。
4 塔機基礎
塔機安裝前必須保證有一個正確、完好的基礎，塔機基礎為固定基座式和軌道行走式兩種，應注意以下問題。
1）基礎地面承載能力是基礎的基礎，應采取必要的措施保證地面承載力為10-20t/m2。可以采用3：7灰土夯實或壓實等方法施工。切忌對回填土與垃圾等不做處理而直接用做基座或軌道。
2）固定基座應按設計要求施工，保證各部尺寸特別是預埋螺栓等必須保證基礎中心至建筑物間尺寸的要求，以便建筑施工和附著安裝。
3）軌道式基礎應按設計要求施工，保證碎石厚度、路基寬度、枕木間距、鐵軌型號、鐵軌接頭、連接拉桿，車擋、接地等技術要求。
4）塔機基礎下不得有暗溝、防空洞等，應設有必要的排水設施。
5）地面上應安裝塔機，地下工程施工時應保證塔機距基坑邊起的距離。
5 塔機的安裝與拆卸
5.1 裝拆前準備
塔機的裝拆是施工的中心環節，危險性很大，施工前必須做好充分準備：①技術員應根據安裝使用說明書和施工的具體特點做好施 工方案或施工組織設計，并具有安全技術交底的內容。施工方案必須在作業前傳達到所有施工人員，切忌走過場；②施工方案應對重點、難點部位的裝拆方法做詳細的計算和論述，有明確的施工方法，選擇正確的設備、吊索具、吊點、捆扎方法等。
5.2 裝拆作業
旗工過程必須做到統一思想，統一指揮，按有關安全使用操作規程施工。應注意：①施工用起重設備支腿應打在牢固的地面上，墊必要的木板或方木；②斜吊、側吊、抬吊選擇適當的的吊點位置和輔助牽引等措施；③2m以上的高空作業須有安全保護，雨天及風力大于五級時停止作業，施工中途遇風雨時必須將塔機安裝處于安全狀態；④升降作業時起重臂決不得轉向，并設專人保護；⑤裝拆必須嚴格按施工方案所要求順序進行，安裝起重臂前沿不應加配重，未裝配重不得起吊重物。拆卸時應先拆配重后拆起重臂；⑥檢查塔機各連接部件是否齊全、可靠、有效，其吊、索具等上否安全。
5.3 吊點的選擇
塔機裝拆施工中吊點的選擇和裝拆方法是保證安全施工的重要環節，應注意幾個問題。 ①各部件吊點應盡量使用固定位置或專用吊點，必要時可以由自己設計配置。側吊、斜吊時應保證其合理的傾角。有內外套結構件時吊點應選在內套結構上，避免內外分離，如TQ60/80塔機塔尖。②起重臂和平衡臂等部件起吊后應盡量保證其水平和方向性，較長起重臂的安裝盡量采用長度方向非水平起吊的方法，即安排臂的鉸接端高于臂頭端，鉸接后再將起重臂安裝至水平位置，如FO/23B塔機50m起重臂等。③塔機起重臂為前后兩部分鉸接成一體，裝拆時吊點應選擇盡量使臂水平，臨時連接繩受力較小的位置。④拆卸是安裝的反向作業，更具有危險性，應嚴格按施工方案的裝拆說明書上各自順序作業，切不可顛倒順序。⑤盡量不使用鉤子加繩索起吊重物。
6 塔機的檢驗與調試
檢驗和調試是塔機安裝施工的最后一道工序，也是塔面使用前的最后一道關口，因此檢驗與調試同樣是一項很重要的工作。應注意：①對整機各部位檢查必須完整細致，發現問題及時解決；②檢驗調試中應同時做好各部位的維護保養工作；③塔機各工作機構應運行正常，各安全防護裝置應齊全有效；④整機檢驗調試應做好記錄以備塔機的驗收。
7 管理制度的制定
塔機的安裝拆卸是一項系統性很強的管理施工工程，我單位根據多年的經驗和教訓制定了一套比較系統完速的管理措施，從組織上、制度上得到充分保證。對管理施工的各環節制定比較細致的規定，如塔機基礎驗收規定和技術檔案、安裝拆卸任務書、安裝拆卸安全技術交底、軌道驗收記錄、裝拆施工記錄，裝拆完畢檢驗記錄、零部件清點記錄、使用安全技術交底等，實踐證明行之有效。
專業的安徽塔吊租賃供應商---合肥閩輝建筑機械租賃有限公司
操作人員管理條例
1： 在確保安全的情況下，提供高效、優質的服務。
2： 塔機駕駛員與塔機指揮員必須按工地要求準時上班，不得遲到、早退，堅持崗位，塔機工作幅度空閑期間駕駛員與指揮員禁止擅自離開塔機工作范圍，有特殊要求短暫離開必須向現場管人員申請通知。塔機駕駛員必須主動了解工地晚上加班時間，避免發生晚上加班遲到不及時等不愉快事件。
塔機指揮員必須堅守崗位，禁止違規指揮，發現工人綁扎貨物不正確時，必須糾正綁扎方式。專職指揮員對每勾起吊的貨物安全性負責。指揮員必須正確指揮，保證塔機駕駛員準確到位起勾落勾。
上班遲到早退由公司項目部登記，累計三次，罰款100元。上班期間駕駛員與指揮員擅自離開工作崗位，每發現一次，罰款50元。惡意曠工，每發現一次，罰款200元并解除勞動合同。
3： 工作期間，嚴禁在上班期間處理工作外的事情。嚴禁酒后操作、非本公司的操作人員嚴禁帶入設備內部，違者每次罰款100元，每班駕駛員下機前必須切斷電源鎖閉駕駛艙。
4： 嚴禁與現場工作人員發生口角上的爭吵。工作期間發生現場工人惡意辱罵等情況，要保持理智、及時向現場安全部分提出異議,并當場聯系我公司，避免發生爭執。若操作人員跟施工現場管理人員發生爭執，每發生一次，罰款100元。情節嚴重者，解除勞務合同并扣除工資。
5： 設備在工作運行期間，應保證各機構油料充足、各連接部位牢靠、無松動。每7個工作日完畢后，及時補充油料及檢查安全裝置和連接部位的工作狀態。公司機修人員定期及不定期的巡視各機號設備，若發現設備未保養、連接部位不牢靠等不安全隱患，每發現一次，罰款50元。安全裝置若發現失靈或擅自調整后仍然繼續使用者，罰款500元并解除合同。
6： 遇特殊情況需要臨時請假，應提前向施工單位安全員告知，替換者應向施工單位安全員出示操作證件。經施工單位安全員認可后，方可操作。若操作人員擅自更換冒名頂替、不請假離開現場。每發現一次，罰款50元并扣除當日工資。連續累計三次以上者，解除勞動合同。
7： 操作人員必須合理安排各施工班主吊裝次數，不得以任何名義及理由向施工單位索取額外費用。不得接受施工單位班組的請客、煙酒等物品。
8： 設備出現故障時，應第一時間通知我公司，并告知租用方。遇主要機構發生故障及安全裝置失靈時，應立即停止作業，不得帶病作業。小部件的維修工作應盡量安排在夜間進行，不要影響施工現場的正常使用。操作人員有權拒絕地面人員的不安全指揮及危險吊裝工作。
9： 嚴格遵守設備“十不吊”的原則，遵守工地的規章制度。
簽 收 人：
簽收日期：
合肥閩輝建筑機械租賃有限公司
摘要：
金屬結構件的維修與保養
1.嚴格執行起重機鋼結構件報廢標準。
2.對主要受力的結構件應檢查金屬疲勞強度、焊縫裂紋、結構變形、破損等情況，對主要受力結構件的關鍵焊縫及焊接熱影響區的母材應進行檢查，若發現異常，應進行處理。結構件的檢查應按下列程序進行。
（A）日常檢查：塔機每工作80小時應進行一次日常檢查。塔機司機在交接班時，應檢查各連接部位螺栓的緊固情況，如有松動應及時緊固。
（B）當塔機出現異常聲響，或出現過誤操作，或發現塔機安全保護裝置失靈等情況時，應進行檢查，并作好記錄。
（C）當一個工程完成，塔機拆卸后，應由工程技術人員和專業維修人員進行詳細檢查，并作好記錄。
3.在運輸過程中應盡量設法防止結構件變形和碰撞損壞。
4.每半年至一年噴刷油漆一次。油漆前應除盡金屬表面的銹斑、油污及其它污物。
鋼絲繩及其維護保養
1.鋼絲繩在使用過程中，應防止鋼絲繩打環、扭結、彎折或粘上雜物，防止與機械或其他雜物相摩擦。
2.塔機安裝完畢（使用前）應對鋼絲繩進行潤滑，用石墨潤滑脂涂抹一遍，以后對鋼絲繩的潤滑按“起重機潤滑表“進行。
3.塔機的總體設計不允許鋼絲繩具有無限期的壽命，有下列情況之一應予以報廢：
a. 鋼絲繩6×19―d(d鋼絲繩直徑)在6d長度內斷絲數量超過5根，在30d長度內斷絲數量超過10根。
b. 鋼絲繩6×37―d(d鋼絲繩直徑)在6d長度內斷絲數量超過10根，在30d長度內斷絲數量超過19根。
c. 鋼絲繩緊靠在一起，即使在6d長度內斷絲數量沒超過5根，也應報廢。
d. 鋼絲繩雖然沒有斷絲，但鋼絲繩磨損達到其直徑的40%，或鋼絲繩相對于公稱直徑減小7%甚至更多時，或鋼絲繩明顯彎曲等。
e. 鋼絲繩失去正常的形狀，產生畸形，如波浪、籠狀畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、繩徑局部變大、扭結、繩徑局部變小、部分被壓扁、彎折。
f.鋼絲繩徑受了特殊熱力作用，外部出現了可識別的顏色時。
注：當吊運熔化或熾熱金屬、酸溶液、爆炸物、易燃物時，鋼絲繩斷絲報廢數量減半。本說明書未提及情況按GB5972的規定執行。
機械部分的保養和修理
1.日常保養
（1）經常保持各機構的清潔,及時清掃各部分灰塵；
（2）檢查各減速器的油量,如低于規定油面高度應及時加油；
（3）檢查各減速機的透氣塞是否能自由排氣,若阻塞,應及時疏通；
（4）檢查各制動器的效能,如不靈敏可靠應及時調整；
（5）檢查各連接處的螺栓,如有松動和脫落應及時緊固和增補；
（6）檢查各種安全裝置,如發現失靈情況應及時調整；
（7）檢查各部位鋼絲繩和滑輪，如發現過度磨損情況應及時處理；
（8）檢查各潤滑部位的潤滑情況,及時添加潤滑脂。
2.小修(塔機工作1000小時以后進行)
（1）進行日常保養的各項工作；
（2）拆檢清洗減速機的齒輪,調整齒側間隙；
（3）清洗開式傳動的齒輪,調整后涂抹潤滑脂；
（4）檢查和調整回轉支承裝置；
（5）檢查和調整制動器和安全裝置；
（6）檢查吊鉤、滑輪和鋼絲繩的磨損情況，必要時進行調整、修復和更改。
3.中修（塔機工作4000小時以后進行）
（1）進行小修的各項工作；
（2）修復或更改各聯軸器的損壞件；
（3）修復或更換制動瓦；
（4）更換鋼絲繩、滑輪等；
（5）檢查回轉支承部分各連接螺栓，必要時更換，注意：更換時采用高強螺栓；
（6）除銹、油漆。
4.大修（塔機工作8000小時以后進行）
（1）進行小修和中修的各項工作；
（2）修復或更換制動輪、制動器等；
（3）修復或更換減速機總成；
（4）修復或更換回轉支承總成。
其它主要部件的維護和保養
1.制動器零件有下列情況之一的應予報廢：
（1）裂紋；
（2）制動塊摩擦襯墊磨損量達原材料厚度的50%；
（3）制動輪表面磨損量達5mm ~2mm；
（4）彈簧出現塑性變形；
（5）杠桿系統空行程超過其額定行程約10%。
2.吊鉤禁止補焊，有下列情況之一的應予報廢：
（1）用20倍放大鏡觀察表面有裂紋及破口；
（2）鉤尾和螺紋部分等危險斷面及鉤筋有永久性變形；
（3）掛繩處斷面磨損量超過原高的10%；
（4）心軸磨損量超過其直徑的5%；
（5）開口度比原尺寸增加15%。
3.卷筒和滑輪有下列情況之一的應予報廢：
（1）裂紋和輪緣破損；
（2）卷筒壁磨損量達原壁厚的10%；
（3）滑輪繩槽底的磨損量超過相應鋼絲繩直徑的25%。
4.車輪有下列情況之一的應予報廢：
（1）裂紋；
（2）車輪踏面厚度磨損量達原厚度的15%；
（3）車輪輪緣厚度磨損量達原厚度的50%。
5.操作司機必須經常檢查安全限制器靈敏程度及有效情況，如發現失靈應及時調整或維修，決不允許將限制器線路拆掉。
回轉支承裝置的維護保養
（1）回轉支承的安裝支座（支承齒圈下底面的座子和置于內座圈上表面的座子）必須有足夠的剛性，安裝面要平整。裝配回轉支承以前支座應進行去應力處理，減少回轉支承支座的變形。裝配時支座和回轉支承的接觸面必須清理干凈。
（2）使用中應注意噪音的變化和回轉阻力矩的變化，如有不正常現象應拆檢。
（3）回轉支承必須水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，以免變形。
（4）在螺栓完全擰緊以前，應進行齒輪的嚙合檢查，其嚙合狀況應符合齒輪精度的要求：即齒輪副在輕微的制動下運轉后齒面上分布的接觸斑點在輪齒高度方向上不小于25%，在輪齒長度方向上不小于30%。
（5）齒面工作10個班次應清除一次雜物，并重新涂上潤滑脂。
（6）為確保螺栓工作的可靠性，避免螺栓預緊力的不足，回轉支承工作的第一個100 小時和500小時后，均應分別檢查螺栓的預緊扭矩。此后每工作1000小時應檢查一次預緊扭矩。
（7）連接回轉支承的螺栓和螺母均采用高強螺栓和螺母；采用雙螺母緊固和防松。
（8）擰緊螺母時，應在螺栓的螺紋及螺母端面涂潤滑油，并應該用扭矩扳手在圓周方向對稱均勻多次擰緊。最后一遍擰緊時，每個螺栓上預緊扭矩應大致均勻。
（9）在回轉支承的齒圈上表面對準滾道的部位均布了4個油杯，由此向滾道內添加潤滑脂。在一般情況下，回轉支承運轉50小時潤滑一次。每次加油必須加足，直至從密封處滲出油脂為止。